Gute Nachrichten kommen auch aus dem Inneren des Kia Rio. Das Raumangebot ist gut, sowohl vorne als auch hinten. Und der Zustieg hinten klappt ohne umständliche Verrenkungen. Bei der Bedienungsergonomie bekommt der fesche Rio ebenfalls ein Gut. Allein die Einstellung der Klimaanlage erscheint nicht immer schlüssig. Und wenn alle Platz genommen haben, fällt das einhellige Urteil: gut verarbeitet, Kunststoff ja, aber man merkt es nicht sofort. So soll es sein, denn Kia hat niemanden Geringeres im Auge als den Polo vom VW-Konzern. Und dass Kia sein Geschäft gut macht, dafür gab es kürzlich sogar Lob von VW-Chef Martin Winterkorn persönlich, der die Koreaner als "gefährlichsten Wettbewerber" bezeichnet.

Und Kia zeigt auch bei der Motorisierung, dass es sein Handwerk versteht und wie ernst die Koreaner den europäischen Markt nehmen. Der kleine, sehr laufruhige 1.4-l-Diesel (mit Turbo) ist ein gutes Beispiel dafür. Von der Leistung (90 PS) passt er prima in den erforderlichen Alltagsrahmen und von seinen Manieren auch. Sein Drehmoment von 220 Newtonmetern wird sehr früh bereitgestellt (ab 1.750 U/min) und der Verbrauch mit 4,3 Liter angegeben. Den Wert haben wir nicht erreichen können. Aber je nach Fahrweise pendelte sich der Verbrauch bei sechs Litern ein. Weniger zu erreichen ist ohne Probleme möglich. Das Start-Stop-System ist leider nur für den kleineren Diesel (75 PS) lieferbar.

Letzte Stationen auf der Rio-Reise sind Fahrverhalten, Komfort und Preis. Gute Handlichkeit, wirksame Bremsen sind ihm zu eigen. Mehr Feinschliff wünschen wir uns bei Lenkung und Fahrwerksabstimmung. Bleibt noch der Preis: Los geht es bei 9.990 Euro. Ach so, inklusive sieben Jahre Garantie.