An den insgesamt durch viel Hartplastikmaterial geprägten Innenraum müssen sich Hände und Augen gewöhnen. Erfreulich großzügig das Raum- und Platzangebot. Niemand sitzt beengt, im Gegenteil: Willkommen, liebe Hutträger und Frauen mit hochgesteckten Frisuren. Die Kopffreiheit gewährleistet viel Bewegungsspielraum.

Los geht die Reise. Der 1.5-l-Vierzylinder (verfügt nicht über eine Start-Stopp-Automatik) erweist sich im Stadt- und Überlandverkehr als ein guter Partner. Er ist zwar kein Garant für Tempo und Sprints, aber er sorgt für gutes Vorankommen und man kann bequem im Verkehr mitschwimmen.

Bei Fahrten auf der Autobahn macht es aus mehreren Gründen durchaus Sinn, sich an der Richtgeschwindigkeit von Tempo 130 zu orientieren. Zudem erweist sich der 250 Euro Aufpreis kostende Tempomat als hilfreich. Ein Mal eingestellt, sorgt er für gleichmäßiges Fahren, was den Verbrauch (9,6 l, zum Vergleich: der 110 PS-starke Diesel braucht 6,6 l) und die Stimmung im Auto positiv beeinflusst. Schade, dass der Kangoo keinen 6. Gang besitzt. Er würde nochmals Geräusch und Verbrauch absenken.

Beim Fahrkomfort und Fahrverhalten leistet sich der Kult-Renault keine Schwächen. Er rollt gut dahin, ist wendig im Stadtverkehr, und durchaus als bequem zu bezeichnen.