Das 1er Cabrio strebt im Segment Premium-Qualität an und bietet alles dafür Notwendige. Wer einmal Platz genommen hat, spürt sofort, die Sitze passen. Sie sind nicht nur bequem, Seitenhalt ist garantiert. Der ist notwendig, wenn der Weg einmal über eine flotte Serpentinenstraße führt.

An der Bedienbarkeit des Cabrios gibt es nichts auszusetzen. Ganz BMW-typisch hält der Fahrer den 2+2-Sitzer via Dreispeichen-Sportlenkrad im Griff. Sportliche Rundinstrumente halten ihn stets auf dem Laufenden, was wie läuft. Schalter und Knöpfe sind ergonomisch ausgeklügelt positioniert und allesamt leicht und schnell erreichbar. Cabrio und Diesel passten lange nicht zusammen. Schön, dass diese Zeiten heuer passé sind. Der Vierzylinder Selbstzünder macht im 1er nämlich eine wirklich gute Figur. Und dabei ist er sogar der kleinste im Portfolio. Neben dem 1.8 stehen noch der 120d (177 PS) sowie der 123d (204 PS) zur Wahl. Uns aber reicht der kleine mit seinen 143 PS.

Der Antritt ist ordentlich (9,5 Sekunden auf 100 km/h). Die Elastizität lässt kaum Wünsche offen. Über ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe bringt der Antrieb seine Kraft über die Hinterräder auf den Asphalt. Das Getriebe ist knackig abgestimmt und lässt sich präzise schalten. Die Lenkung exakt. Bei allem Fahrvergnügen ist der kleine BMW dennoch kein Schluckspecht. 6,1 Liter auf 100 Kilometer sind absolut akzeptabel. EfficientDynamics lautet bei BMW dafür das Zauberwort und die Zutaten sind serienmäßig. Zum Beispiel die Auto-Stop-Start-Funktion und die Schaltpunktanzeige. Ebenso trägt die Common-Rail-Dieseleinspritzung der dritten Generation ihr Scherflein dazu bei und nicht zuletzt auch die Bremsenergie-Rückgewinnung und bedarfsgerechte Steuerung der Nebenaggregate. Unterm Strich also alles Top beim 1er Cabrio.