Wir testeten die neue Superb-Limousine und können nur Löbliches berichten. Allenfalls am Outfit, sprich den Proportionen lässt sich etwas mäkeln. So präsentiert sich der Tscheche von vorne noch sehr harmonisch, aber die Seitenlinie wirkt recht bieder und das Hinterteil ist gewöhnungsbedürftig. Aber das ist bekanntlich Geschmacksache.

Also zurück zu den inneren Superb-Stärken. Die zweite Auflage besticht mit einem noch größeren Platzangebot im Innen- und Kofferraum. Mit seinen Maßen ist das Skoda-Flaggschiff nun der Primus in der Mittelklasse. 4,84 Meter Länge, 1,82 Meter Breite und 2,76 Meter Radstand - diese Wohlfühlwerte finden sich ansonsten erst in den Datenblättern höherklassiger Fahrzeuge.

Dank des Raumvorteils sind im Superb vier Personen "First-Class" unterwegs. Selbst auf der hinteren Sofabank finden groß gewachsene Passagiere auch bei vollständig zurückgeschobenen Vordersitzen bequem Platz und ausreichend Beinfreiheit zum Hinlümmeln. Ebenfalls kräftig zugelegt hat nochmals der Stauraum: 565 Liter passen nun ins Gepäckabteil. Bei umgelegten Rücksitzen wird der Tscheche gar zu einem Lastesel. Bis zu 1670 Liter schluckt dann der Kofferraum.

Der Clou: das innovative, durchdachte "Twindoor-Konzept", das aus dem Viertürer einen Fünftürer macht und den komfortablen Laderaumzugang eines Fließheckmodells mit der Optik einer Stufenheck-Limousine kombiniert. Für den Normalfall reicht der Griff zum Kofferraumdeckel. Für den Transport sperriger Gegenstände kann zusätzlich die gesamte Heckklappe samt Scheibe per Tastendruck an der Unterseite des Deckels geöffnet werden. Pfiffig und praktisch zugleich - ebenso wie ein in der Hintertür integriertes Abtropffach für den Regenschirm.

Bis in den letzten Winkel hinein ist VW-Qualität spür- und fühlbar. Schalter, Griffe, Tasten: Alle Materialien und Stoffe strahlen Hochwertigkeit aus. Skoda greift inzwischen ordentlich in die Regale der Mutter. Etwa bei den Triebwerken: So kann der Kunde zwischen hochmodernen TSI-Benzinern mit Turbo- und Kompressoraufladung (Down-Sizing) und drei TDI-Aggregate (alle inzwischen mit der Common-Rail) wählen. Auch sonst bietet der Superb gegen Aufpreis so ziemlich alles, was der Konzern so aktuell an innovativen Schmankerln bereithält - etwa das DSG-Getriebe, das adaptive Scheinwerfersystem oder das Festplatten-Navi mit großem Farbmonitor.Wir fuhren den stärksten TDI mit 170 Pferdestärken, der mit sämiger Kraftentfaltung gesegnet ist. Sanft, leise und sehr genügsam (6,4 Liter) geht das Triebwerk zu Werke. Satt liegt der Superb auf der Straße, die Bremsen packen kräftig zu und die Lenkung vermittelt einen präzisen Kontakt zum Asphalt. Das Fahrwerk ist - ganz dem Dynamiktrend folgend - eher straff ausgelegt, was der Superb auf Querfugen auch schon mal gerne an die Vorderachse weitergibt. Butterweich war einmal.

Technische Daten - Skoda Superb 2,0 TDI
Motor: 2,0 Liter Vierzylinder Common Rail, 170 PS, 350 Nm bei 1750 - 2500 U/min, 222 km/h, 0 auf 100 km/h: 8,8 sec., 6-Gang-Handschaltung oder 6-Gang-DSG-Automatik, Verbrauch (DSG): 6,4 l, Werksangabe 6,1 l Diesel, CO2: 159 g/km, Euro 5

Weitere Aggregate:
Diesel: 2,0 Liter TDI mit 140 PS und 1,9 Liter TDI mit 105 PS (Greenline)
Benziner: 1,4 TSI (125 PS), 1,8 TSI (160 PS) – 3,6 V6 (260 PS) nur mit Allrad

Maße:
Länge: 4,84 m, Breite: 1,82 m, Höhe 1,46 m, Radstand: 2,76 m, Gewicht: 1555 kg, Kofferraum 565 l (umgeklappt: 1670 l), Anhängelast gebremst: 1,8 Tonnen (ungebremst 750 kg), Zuladung 545 kg, Tank: 60 l

Ausstattung:
Neben der klassenüblichen Sicherheits- und Komfortausstattung mit Klimaanlage, Bordcomputer, ESP und bis zu neun Airbags (Fahrer-Knieairbag!) lässt sich der Superb optional mit zahlreichen Extras bestücken: etwa DSG-Getriebe, Parklenkassistent und Bi-Xenon-Licht mit adaptiven Scheinwerfern. Dabei passt sich der Lichtkegel an Geschwindigkeit und Witterungsbedingungen an. Für das bedienerfreundliche Festplatten-Navi-System mit großem Farbmonitor und Touchscreen sind bis zu 2300 Euro fällig.

Basispreise:
1,4 TSI            23 250 Euro
1,8 TSI            25 450 Euro
1,9 TDI            24 450 Euro
2,0 TDI 140      26 150 Euro
2,0 TDI 170      27 550 Euro
Aufpreis DSG       2000 Euro