Die 40-jährige Passagierin aus Bückeburg hatte den Rundflug bei der Veranstaltung gewonnen. Sie gab gegenüber der Polizei an, dass sie sich trotz der ungewöhnlichen Situation sicher gefühlt habe. Der Pilot habe ruhig und besonnen agiert.

Die Bergung der nur ungefähr 200 Kilogramm schweren Maschine mit dem Namen "Liesl" veranlasste der Pilot, dem das Flugzeug auch gehört. Er regelte mit dem Besitzer des Feldes den entstandenen Flurschaden von rund 100 Euro.

Dass die Fliegerei nicht ohne Risiko ist, musste noch ein weiterer Pilot erfahren: Er setzte er beim Landen ungefähr 100 Meter zu früh auf; an seiner Maschine brach aufgrund unebenen Untergrundes das Fahrgestell.

Da die beiden Zwischenfälle glimpflich verliefen, verbuchen die Veranstalter das Doppeldeckertreffen als Erfolg. Das Aufgebot von 18 angereisten "Kiebitzen" am Samstag führte zu einem Massenandrang auf dem Flugplatz: Auf über den Tag verteilt rund 2500 Besucher schätzte Peter Klaproth die Anzahl derer, die die Doppeldecker aus nächster Nähe in Augenschein nahmen. Mit der Resonanz seiner mittlerweile "3. Airborne-Party" zeigte sich Klaproth mehr als zufrieden, zumal das Wetter mitspielte.

Anders als die Optik vermuten lässt, handelt es sich bei den "Kiebitzen" nicht um aus den Anfängen des vorherigen Jahrhunderts stammende Flugzeuge. Vielmehr sind die Ultraleichtflugzeuge in den vergangenen zweieinhalb Jahrzehnten von den Piloten selbst gebaut worden. Dabei gehen alle Modelle auf die Konstruktionspläne des "Kiebitz"-Erfinders Michael Platzer zurück.


"Das ist schon erstaunlich, mit welcher Liebe die Dinger zusammengebaut wurden", begeisterte sich der Mindener Harry Berndt auf dem Fluggeld in Wülpke. Er zollte den "Kiebitz"-Besitzern großen Respekt für deren "mühevolle Arbeit", die sie in den Bau ihrer Fluggeräte gesteckt haben. Herbert Rhoese, ebenfalls aus Minden, lobte die gestalterische Vielfalt der Modelle.

Welcher Aufwand tatsächlich erforderlich ist, um sich den Traum vom eigenen "Kiebitz" zu erfüllen, verriet Wilfried Wolterinck, der mit seinem blaugelben Flieger aus dem niederländischen Meeden zur "Airborne-Party" hergeflogen war: Für rund 1000 Euro hatte er einen Konstruktionsplan erstanden und sich dann die für den Eigenbau benötigten Teile besorgt. Als Antriebsquelle kam schließlich ein Pkw-Motor (1200 Kubik / 60 PS) eines Nissan Micra zum Einsatz, der dem gerade einmal 260 Kilogramm schweren "Vogel" zu einer maximalen Fluggeschwindigkeit von 125 Stundenkilometer verhilft. Die gesamten Materialkosten für seinen Eigenbau bezifferte Wolterinck auf 25 000 Euro.

Hinzu kamen seine rund 2500 Arbeitsstunden, die er im Verlauf von drei Jahren und drei Monaten in das Projekt gesteckt hatte, bevor er im Jahr 2005 endlich das erste Mal mit seinem "Kiebitz" abheben konnte. Wie sich das anfühlte? "Wahnsinnig schön", schwärmte der Niederländer.

Hinzu kamen seine rund 2500 Arbeitsstunden, die er im Verlauf von drei Jahren und drei Monaten in das Projekt gesteckt hatte, bevor er im Jahr 2005 endlich das erste Mal mit seinem "Kiebitz" abheben konnte. Wie sich das anfühlte? "Wahnsinnig schön", schwärmte der Niederländer.